Pastor Maldonado il più veloce al mattino, Sebastian Vettel il migliore al pomeriggio. Ma in realtà è l'equilibrio il vero padrone le prove libere del Gp d'Europa: nella seconda sessione i primi quindici (nella circostanza il quindicesimo è stato Felipe Massa) sono separati da meno di un secondo. E al mattino i primi nove erano in un fazzoletto di appena tre decimi. Insomma, esperimenti in corso, soprattutto per impostare la strategia giusta per la gara in funzione delle gomme, più che mai elemento critico della stagione: a Valencia il clima sarà molto caldo (anche se durante le libere il cielo è stato in parte coperto e questo ha abbassato le feroci temperature registrate nei giorni scorsi) e questo sarà il primo elemento da prendere in considerazione.
Prove tra l'altro caratterizzate anche da un fuoripista di De La Rosa (VEDI VIDEO).
La Red Bull (che presenta una serie di novità, tanto da far parlare di versione «B» della monoposto) sembra molto in palla: a parte il primato al pomeriggio, Vettel è stato incisivo pure al mattino, concludendo ad appena 8 centesimi dalla Williams di Maldonado e trascinandosi a ruota il compagno di squadra Mark Webber. La McLaren, vincitrice dell'ultimo Gp (a Montreal) con Lewis Hamilton è rimasta un po' più defilata, preferendo, verosimilmente, concentrarsi, più che sulla prestazione in sé, sugli assetti da rifinire nella terza e ultima seduta delle prove. Però è confortante il messaggio che viene da Jenson Button, diventato da qualche Gp l'oggetto misterioso del team. Ebbene, le soluzioni studiate per rendere più confortevole la guida di colui che fu campione del mondo 2009 con la BrawnGp hanno trovato conforto dai dati della pista. Peraltro, soprattutto in base ai dati dei cosiddetti «long run» (vere e proprie simulazioni della gara), sono in rialzo le quotazioni della Mercedes (secondo Marc Gene, collaudatore Ferrari e appena reduce dalla 24 ore di Le Mans su una delle Audi dominatrici, la casa della stella è da pole position) e della Lotus, che ha tenuto un passo impressionante.
La Ferrari si è invece concentrata sul lavoro di valutazione delle nuove componenti portate in Spagna sia per l'adattamento della monoposto al circuito cittadino di Valencia sia per proseguire sulla strada dello sviluppo. Nell'ultima parte della seconda sessione si è visto Fernando tornare a usare le gomme più dure, evidentemente con lo scopo di incamerare il maggior numero di informazioni utili in vista del Gp. Ma qua e là lo spagnolo ha anche dimostrato di avere tempi da primato nel suo portafoglio di possibilità. Ed ecco il commento di Fernando: «C'erano delle componenti da testare: alcune hanno funzionato, altre meno e le riproveremo tra due settimane a Silverstone. Manca la pole position in questa annata della Ferrari? Sì, proveremo a raggiungerla ma in realtà tutto il lavoro delle prove libere è stato finalizzato ad andare il più forte possibile nella gara».
I TEMPI DELLE PROVE LIBERE
1. Pastor Maldonado (Williams-Renault) 1'40"890
2. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) 1'40"973
3. Mark Webber (Red Bull-Renault) 1'40"984
4. Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1'40"994
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1'41"065
6. Paul di Resta (Force India-Mercedes) 1'41"105
7. Michael Schumacher (Mercedes) 1'41"117
8. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1'41"158
9. Nico Rosberg (Mercedes) 1'41"182
10. Kimi Raikkonen (Lotus-Renault) 1'41"620
11. Romain Grosjean (Lotus-Renault) 1'41"784
12. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1'41"838
13. Sergio Perez (Sauber-Ferrari) 1'41"861
14. Felipe Massa (Ferrari) 1'42"109
15. Jules Bianchi (Force India-Mercedes) 1'42"175
16. Valtteri Bottas (Williams-Renault) 1'42"299
17. Heikki Kovalainen (Caterham-Renault) 1'42"442
18. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Ferrari) 1'42"758
19. Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari) 1'42"777
20. Vitaly Petrov (Caterham-Renault) 1'43"209
21. Charles Pic (Marussia-Cosworth) 1'44"173
22. Pedro de la Rosa (HRT-Cosworth) 1'44"996
23. Narain Karthikeyan (HRT-Cosworth) 1'45"120
24. Timo Glock (Marussia-Cosworth) 1'45"338
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